سفينة تابعة لخفر السواحل الياباني تمر أمام محطة حاويات في طوكيو، اليابان. تصوير فرانك روبيشون / وكالة حماية البيئة
19 يوليو (آسيا اليوم) – تخطط اليابان لتطوير سفن مراقبة غير مأهولة لخفر السواحل في إطار سعيها لمراقبة الأنشطة البحرية المتوسعة للصين ومعالجة النقص المتزايد في الأفراد.
وستصبح السفن جزءًا من نظام مراقبة متكامل يجمع بين الطائرات غير المأهولة وسفن الدوريات المأهولة والسفن المستقلة القادرة على العمل لفترات طويلة في المياه البعيدة عن اليابان.
ذكرت صحيفة يوميوري شيمبون يوم الأحد أن الحكومة اليابانية ستبدأ البحث والتطوير مع شركات بناء السفن المحلية وغيرها من الشركات في السنة المالية 2027.
وتخطط الحكومة لإدراج النفقات ذات الصلة في مقترح ميزانيتها المالية لعام 2027. وتعتزم أيضًا تحديد الخطوط العريضة لإدخال السفن في ثلاث وثائق أمنية رئيسية، بما في ذلك استراتيجية الأمن القومي، والتي من المقرر مراجعتها بحلول نهاية هذا العام.
وسيتضمن برنامج التطوير تكنولوجيا تسمح للسفن التي لا يوجد عليها أطقم بالعمل عن بعد أو بشكل مستقل.
وتخطط اليابان أيضًا لتطوير أنظمة الكاميرا والرادار التي يمكنها تحديد ومراقبة السفن القريبة. ويجري أيضًا النظر في المعدات التي يمكن استخدامها لإيقاف السفن المشتبه في قيامها بنشاط غير قانوني.
يقوم خفر السواحل الياباني حاليًا بتشغيل خمس طائرات غير مأهولة لمراقبة المياه في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك، فإن قدرتهم المحدودة على الطيران تجعل المراقبة الطويلة للمياه البعيدة أمرًا صعبًا.
يمكن للسفن غير المأهولة البقاء في البحر لفترات طويلة ومراقبة تحركات سفن خفر السواحل الصينية دون مطالبة الأفراد بالعيش على متنها.
وتسعى اليابان إلى معالجة مشكلة الصين ونقص الموظفين
وتخطط الحكومة لتخصيص سفن غير مأهولة للمناطق ذات الحركة البحرية القليلة نسبيًا، مما يسمح لسفن الدوريات المأهولة بالتركيز على الاستجابة لسفن خفر السواحل الصينية وإجراء عمليات الإنقاذ البحري.
تدخل السفن الحكومية الصينية بشكل متكرر المياه المحيطة بجزر سينكاكو التي تديرها اليابان في بحر الصين الشرقي.
وتطالب الصين أيضًا بالجزر التي تسميها جزر دياويو.
وقال خفر السواحل الصيني في 4 تموز/يوليو إنه نظم دوريات لإنفاذ القانون في المياه الواقعة شرق تايوان.
وتعتقد الحكومة اليابانية أن نطاق النشاط البحري الصيني يتوسع من جزر سينكاكو إلى المياه المحيطة بتايوان. وتخطط لمراجعة سياستها لتعزيز قدرات خفر السواحل في ديسمبر للمرة الأولى منذ أربع سنوات.
وتهدف السفن المقترحة أيضًا إلى تخفيف النقص في الموظفين في خفر السواحل الياباني.
يُسمح للوكالة بتوظيف 14788 شخصًا، لكنها كانت أقل من هذا المستوى بـ 665 موظفًا في نهاية عام 2024. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتجاوز فيها النقص 600 موظف.
كما زاد عدد الموظفين الذين يغادرون الوكالة قبل التقاعد، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنه قد يُطلب من أفراد خفر السواحل العيش على متن السفن لفترات طويلة.
أنشأت المنظمة البحرية الدولية إطارًا أوليًا للسلامة للسفن المستقلة وتواصل العمل على المعايير الدولية الإلزامية التي من المتوقع أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2032.
وتهدف اليابان إلى البدء في اختبار سفن المراقبة غير المأهولة في البحر في ذلك العام.
وتقوم كوريا الجنوبية أيضًا بتطوير الأنظمة البحرية
وتسعى كوريا الجنوبية أيضًا إلى استخدام أنظمة غير مأهولة للمراقبة البحرية ومهام الإنقاذ.
بدأت إدارة برنامج الاستحواذ الدفاعي والبحرية الكورية الجنوبية في تطوير سفن سطحية غير مأهولة في عام 2015 لمراقبة الموانئ والسواحل، والاستجابات الأولية لحالات الطوارئ البحرية وتحديد السفن المشاركة في الصيد غير القانوني.
اتفق خفر السواحل الكوري ووزارة المحيطات والمصايد والبحرية والمعهد الكوري للعلوم البحرية وتعزيز التكنولوجيا في عام 2022 على إجراء بحث مشترك يهدف إلى اختبار الأنظمة البحرية غير المأهولة والطائرات بدون طيار قبل نشرها في الميدان.
أنشأ خفر السواحل الكوري أيضًا منظمة مسؤولة عن التخطيط لإدخال وتشغيل الأنظمة غير المأهولة.
وتجمع خطة اليابان بين مراقبة السفن الصينية وعمليات الإنقاذ البحرية ونقص الأفراد في إطار استراتيجية أتمتة واحدة.
ومن الممكن أن يقدم هذا النهج دروسا لكوريا الجنوبية في حين تعمل على توسيع جهودها لمكافحة الصيد غير القانوني في البحر الأصفر وإجراء عمليات بحث وإنقاذ في مناطق أبعد من الشاطئ.
قد تحتاج كوريا الجنوبية إلى تسريع الجهود لربط السفن غير المأهولة والطائرات بدون طيار وسفن خفر السواحل من خلال نظام مراقبة بحرية متكامل.
– نقلته آسيا اليوم. تمت ترجمته بواسطة UPI
© آسيا اليوم. يحظر النسخ غير المصرح به أو إعادة التوزيع.
التقرير الكوري الأصلي: https://www.asiatoday.co.kr/kn/view.php?key=20260719010006515
