لم يمض وقت طويل على بدء “Night Hockey Night in Canada” على الشاشات الكبيرة لشريط في وندسور ، أونتاريو ، يمكن سماع المشجعين في الساحة الذين يقدمون رسالة جليدية حيث تم لعب النشيد الوطني للمنتخب. صراخوا ، طويلة وصاخبة.
كان الفريق الزائر هو مينيسوتا وايلد ، وكان النشيد “لافتة النجوم” ، وكانت اللعبة في أوتاوا يوم السبت بعد ساعات من فرض الرئيس ترامب تعريفة تجارية ثقيلة على الواردات الكندية.
وندسور هو عاصمة السيارات في كندا ، ومدينة حيث يمكن رؤية العلم الذي تم الإشادة به في النشيد الأمريكي Booed American وهو يرفرف بجانب نظيره الكندي. مع ديترويت عبر الحدود مباشرة ، صرف أجهزة الصراف الآلي في وندسور كل من الدولارات الأمريكية والكندية.
وهكذا ، فإن قرار السيد ترامب بفرض تعريفة ضارة بنسبة 25 في المائة على معظم الصادرات الكندية و 10 في المائة من الصادرات على صادرات الطاقة قد أدى إلى إطفاء موجات من الغضب والقلق في وندسور ، والشعور ، بالنسبة لكثير من الناس ، من خيبة الأمل العميقة والعجز.
أثارت التعريفة الجمركية ، وهي خروج مذهل عن المعيار في العلاقات الحديثة بين البلدين ، مخاوف بشأن الإغلاق السريع لنباتات السيارات المحلية ، بالإضافة إلى مصانع السيارات في ديترويت عبر نهر في بعض النقاط بعرض نصف ميل فقط .
اقتراحات السيد ترامب ، كرر مرة أخرى يوم الأحد ، أن كندا تتخلى عن سيادتها ورميها مع الولايات المتحدة فقط أضافت إهانة للإصابة. نظر الكنديون في وندسور إلى فكرة الرئيس الأمريكي على أنها – بعبارة معتدل – بلا جدوى.
“ما الذي سيفعله لنا؟” تساءلت Navita Peters ، كاتبة في أحد المتاجر ، لأنها سعت سعريًا لصحيفة مع صورة كبيرة لعلم ورقة القيقب الكندية على الصفحة الأولى. “من المؤسف لرجال الأعمال ، لكننا جميعًا سنعاني في النهاية “.
قالت السيدة بيترز ، التي انتقلت إلى وندسور قبل 25 عامًا من ترينيداد: “إنه أمر مزعج ، لكن ماذا يمكننا أن نفعل؟ أنا فخور بأن أكون كنديًا “.
وقالت لانا باين ، رئيسة Unifor ، وهي نقابة تمثل العديد من أخصائيي وندسور في مجال السيارات والموظفين في صناعات أخرى في جميع أنحاء البلاد ، أنه منذ الإعلان عن تعريفة السيد ترامب في وقت متأخر بعد ظهر يوم السبت ، كانت الرسائل قد تعرضت للرسائل.
وقالت السيدة باين ، التي قدرت أن حوالي 120،000 من أعضاء اتحادها “إن الكثير من الكنديين يستيقظون هذا الصباح على الإطلاق ويحاولون معرفة سبب قيام أقرب حليفهم في العالم بذلك”. على الصادرات ، في المقام الأول إلى الولايات المتحدة. “لم أكن أعتقد أنني سأرى هذا في حياتي.”
بدا وندسور أنه في الصعود.
بعد سنوات عديدة من الاستثمار الجديد للسيارات في أماكن أخرى في كندا ، أو ، بشكل أكثر شيوعًا ، المكسيك وجنوب الولايات المتحدة ، أنفقت Stellantis 1.89 مليار دولار كندي (حوالي 1.3 مليار دولار) لإعادة تجهيز مصنع تجميع كرايسلر في وندسور لصنع السيارات الكهربائية بجانب البنزين -الموزعة. مع وجود 4500 موظف ، وآلاف آخرين متوقعون بمجرد إضافة تحول ثالث ، فإن المصنع هو مركز صناعة السيارات في وندسور.
وفي الخارج على أطراف المدينة الشرقية ، هناك 5 مليارات دولار كندي (حوالي 3.4 مليار دولار) مصنع للبطاريات المملوكة لشركة Stellantis و LG قيد الإنشاء ، مع جزء واحد بالفعل.
الآن ، بدلاً من توقع النمو ، تنتظر الشركات المحلية بفارغ الصبر لمعرفة ما إذا كان يمكنهم التمسك بما لديهم بالفعل.
قال فلافيو فولب ، رئيس جمعية مصنعي قطع غيار السيارات ، وهي مجموعة تجارية كندية ، إن العديد من صانعي قطع غيار السيارات في وندسور يتلقون أوامر أسبوعية من شركات صناعة السيارات بناءً على جداول الإنتاج لمصانع التجميع في كل من كندا والولايات المتحدة. وقال إنه الآن من المحتمل أن تخبر شركات السيارات من صانعي الأجزاء بأوامر الولايات المتحدة “أنهم بحاجة إلى تناول 25 في المائة”.
وقال السيد فولبي إنه بما أن استيعاب التعريفة الدولية يعني خسائر من 15 إلى 20 في المائة بالنسبة لمعظم شركات الأجزاء ، فمن المحتمل أن يقرر معظمهم التوقف عن الشحن. سيتعين على صانعي السيارات أيضًا رفع أسعار المستهلكين بشكل كبير إلى تعويض التعريفات على السيارات النهائية التي يتم شحنها من كندا.
“كيف ستحجز خسارة كل يوم؟” سأل السيد فولب.
قال جورج باب ، الرئيس التنفيذي لشركة Papp Plastics ، وهو صانع قطع الغيار بالقرب من نهر ديترويت في وندسور ، يوم الأحد إنه لم يسمع بعد من أي شركات السيارات.
وقال السيد باب: “لقد أصبح من الواضح أن هذا يتعلق بمعاقبة كندا أو المكسيك والمزيد حول إعادة هيكلة الإيرادات للولايات المتحدة”. قد تجد الدول الأخرى قريبًا أيضًا تعريفة أمريكية. وقال “كندا والمكسيك هي أمثلة في العالم على ما سيأتي”.
نظرًا لأن نباتات السيارات غالبًا ما تبقي في المخزون تصل إلى أقل من 24 ساعة من الأجزاء ، فمن المتوقع أن تتبع إغلاق خط التجميع بسرعة أي تعليق لشحنات الأجزاء. يعتبر مصنع Stellantis في وندسور ، الذي يجعل سيارات الميني فان والسيارات العضلية ، من بين تلك المرافق المعرضة للخطر ، لأنه يعتمد على المكونات المرسلة من الولايات المتحدة التي تستخدم الأجزاء الكندية.
حتى قبل أن يصدر السيد ترامب مسؤول أمر التعريفة الجمركية ، واستجابت الحكومة الكندية بالتعريفات الخاصة بها على المنتجات الأمريكية ، كان بعض الناس في وندسور يناقشون المقاطعة.
في مقهى مجاور لمصورة التقطير حيث يتم تصنيع الويسكي الكندي – ويتم تصديره إلى حد كبير إلى الولايات المتحدة – يمكن سماع رجلان يناقشان بصوت عالٍ. استبعدوا أخذ أي عطلات في الولايات المتحدة ، وحتى تعهدوا بعدم عبور النهر لألعاب ديترويت تايجرز بمجرد بدء موسم البيسبول.
بموجب الطلبات الرسمية ، سيتم سحب البيرة الأمريكية والنبيذ والأعراس من أرفف متاجر الخمور المملوكة للحكومة. كان أحد السوبر ماركت يدير منشورات مدفوعة الأجر تروج للأصول الكندية لبعض العلامات التجارية من المعكرونة والبطاطا المقلية المجمدة. والإعلانات عبر الإنترنت من قبل شركات الطيران الكندية للرحلات إلى الوجهات الشتوية في الولايات المتحدة قد قوبلت بتعليقات واستردادات إلى إجازة في كندا.
بينما تسود المخاوف الاقتصادية ، فإن سكان وندسور يقلقون أيضًا من الضرر الذي يطرحه النزاع على العلاقة الوثيقة التي استمتعوا بها منذ فترة طويلة مع الولايات المتحدة.
وقال درو ديلكينز ، رئيس بلدية وندسور ، وهو يجلس في قاعة اجتماعات مع إطلالة على أفق المدينة الأمريكية.
قال السيد ديلكينز إن كندا لديها “بطاقات يمكننا أن نلعبها” في الانتقام ، لكن هذا الاحتمال لم يمنحه أي متعة.
وقال “نريد أن نكون أصدقاء ، مثلما كنا لمئات السنين”. “نحن لا نبحث عن معركة.”
